隨著我國“一帶一路”戰略的推進，地處中部的湖北省襄陽市，正以“舍得打破壇壇罐罐，拆除籬笆圍欄”的自我革新精神，加速引導企業走出去和建設物流大通道，全力把內陸城市推向開放前沿。

在新疆精河縣，一片173畝的企業工地上，辦公樓、宿舍樓和紡紗車間已經建成，工人正在緊張安裝購自德國、瑞士等國家的國際頂尖紡紗設備。“如果沒有一帶一路，我還只是在新疆采購棉籽，不會從襄陽落子到這里。”襄陽匯源農林股份有限公司董事長徐國啟說。

在這片場地上，徐國啟計劃3年內完成投資5億元，建成10萬錠紡紗、3000萬米織布及棉稈綜合利用生產線，再加上襄陽的棉籽油加工基地，他將把棉花“吃干榨盡”;通過在阿拉山口岸建保稅倉庫，從中亞進口原料，再將產品通過中亞銷往歐洲。這個有關棉花的完整加工生產鏈，成為襄陽搭乘“一帶一路”快車的縮影，新疆的博爾塔拉蒙古自治州也將成為襄陽對接“絲綢之路經濟帶”的地帶。

據了解，為讓襄陽盡快走向“一帶一路”的對外開放前沿，襄陽市梳理了光電子信息、鐵路技術裝備制造、專用汽車等裝備制造業、紡織服裝、農產品加工等7大對接產業，并先后多次組織相關部門、企業到俄羅斯、波蘭、泰國、印度等國家舉辦經貿洽談活動。目前，襄陽軸承已收購了波蘭最大的軸承企業，成為湖北省國企海外并購第一例;民營企業駱駝蓄電池已中標印度鉛酸蓄電池項目，將投資2100萬美元。襄陽市商務局局長羅毓然說：“走出去的氛圍濃了，我們也調整了對外貿企業的扶持政策。”

此外，襄陽正以打開國際物流大通道的姿態奔向“一帶一路”。現在一列滿載31個國際集裝箱的班列，從襄陽發出，開往寧波港北侖港站，將建材運至莫桑比克只需要20天，運費下降了30%。去年，通過這種鐵海聯運，襄陽發送標準集裝箱1552個，創歷史新高，同比增長2.3倍。襄陽市商務局的統計數據顯示，今年上半年襄陽與“一帶一路”55個國家貿易總值4.93億美元，占進出口總值的42.4%。

據介紹，在通道建設上，襄陽已基本形成“一江三線”格局。所謂“一江”，就是通過公路到武漢，經過長江黃金水道，向東出海，到達日本、韓國及東南亞;“三線”，即襄陽-寧波鐵海聯運線，向東南直接出海，到達歐洲、非洲、美洲和澳洲;襄陽-阿拉山口鐵鐵聯運線，向西直接出境，通達中亞、歐非;襄陽-滿洲里鐵鐵聯運線，向北直接出境，到達蒙古、俄羅斯及歐洲。

隨著這些大通道項目的陸續建成，以及申報建設保稅物流中心和鐵路、航空口岸的升級，周邊地區外貿出口貨物將在襄陽聚集，實現直接報關，直接商檢，直接出口，襄陽形成輻射鄂西北、豫南、陜南等地區的離港貨物集散中心。