“風車停擺”，是由于資源富集地區就地消納難、外送通道建設滯后等原因造成的，更是近些年不少地方大干快上新能源項目的后遺癥。新能源限電困局是個帶有普遍性的問題，管理部門、地方政府、廣大企業都要引以為鑒。而且，反思過后，還要付諸行動，該拆的臺子要拆，該打的板子要打，該補的漏子要補。

近日，“大型風電基地停擺”的報道廣受關注。有的地方近四成的風力發電設備被限制使用，當年耗資上千億元打造的風電基地，如今只能閑在戈壁上曬太陽。

看著“風車停擺”，人們不禁要問，當年這些新能源項目審批建設前沒有做過市場分析嗎？從表面看，新能源限電是由于資源富集地區就地消納難、外送通道建設滯后等原因造成的。再往深處說，則是近些年不少地方大干快上新能源項目的后遺癥。梳理后不難發現，遭遇發展困局的不僅是新能源領域，如今，許多產能過剩和庫存壓力較大的行業都有一個共同點，即都經歷過一個非正常快速增長的時期。

之所以說“非正常”，就是因為這些行業的快速增長并非是按照市場規律實現的，而是在眼前利益、地方利益和官員政績利益的驅使下，一哄而起、大干快上，甚至弄虛作假、采取非常規審批手段得來的，繁榮局面最終只能曇花一現，隨后就不得不吞下庫存增加、產能過剩的苦果。從這個意義上說，新能源限電困局敲響的警鐘，不為一企、一業、一地而鳴。這樣帶有普遍性的問題，應該引起廣泛反思，管理部門、地方政府、廣大企業都要引以為鑒。

一是要處理好眼前利益和長遠發展的關系。出現新能源限電困局，與電網建設滯后于電源建設導致的“窩電”有關。若把西北地區富集的新能源當做“土特產”的話，那么電網建設就是“高速路”。在路沒有修好的時候，就大規模種植土特產，產品再好也只會“爛在地頭”。同理，無論多么有前景的行業，如果不能有序開發，必會一團亂麻。正是因為沒有掌握好節奏和速度，盲目追求眼前利益，才陷入如今的過剩困境。

二是要處理好局部利益和全局利益的關系。以新能源為例，要想解眼前困局，唯有跨地區外送。西部多電，東部多霾，將清潔能源輸至經濟發達地區，本可皆大歡喜。但中東部一些地方寧可費盡心機新上火電項目，也不愿用外送而來的電，根本原因繞不開一個“利”字。在全球能源互聯網的概念逐漸普及的今天，個別省區還在為幾個火電廠貢獻的GDP打著小算盤。這種“只顧自己碗里，不管全家鍋里”的發展理念，最后只能導致誰也吃不飽。因此，國家層面不妨在加快電網建設的同時，出臺可再生能源跨省配額制，實現清潔能源有效利用。各地更要立足實際，多講大局觀，少打小算盤。

三是要處理好地方發展和官員政績的關系。現實中，個別官員為官一任，不是追求造福一方，而是為了轟動一時，賺取政績效應。新能源等行業眼前遭遇的很多問題就像“皇帝的新裝”，從項目前期設計和規劃階段就露出了苗頭，盡管人人心知肚明，但又心照不宣。有的地方為了項目獲批，故意用一些理論數據夸大收益，刻意忽視制約因素，甚至罔顧客觀規律，在項目布局和建設上一味求大求快。凡此種種，無非為了追求政績單更好看些。主政官員打著“地方發展”的旗號升遷走人，留下一塊燙手的山芋給后任。因此，對官員的考核，不能只是靜止地看眼前數據，而要視其所以、觀其所由、察其所安，用發展的眼光看成績。

亡羊補牢，猶未晚矣！反思過后，必須付諸行動，該拆的臺子要拆，該打的板子要打，該補的漏子要補。