伴隨著電動汽車產業的發展，人們對綠色出行有了更多新的期待。找樁不難、充電無憂、約車方便，新的一年，智慧車聯網都能幫你實現。2018年，以客戶為中心，以市場為導向的智慧車聯網平臺將全面升級。隨著智慧車聯網平臺功能逐步強大，電動汽車產業鏈上下游資源不斷整合，“電動汽車+”服務生態圈日益完善，人們將享受到全新的充電服務模式、車輛使用方式和能源管理機制，出行過程也將變得更加綠色、智能和便捷。

智慧充電：城市間出行無憂

位于北京著名的大柵欄景區的“北京坊”，延續了京城原有胡同風貌和民國特色，漫步其中，如置身舊時光，使人感受到現代大都市中北京文化的獨特魅力。

但你也許不知道，在這樣一個古樸而繁華的地方，隱藏著一個北京市核心區規模最大、服務能力最強的現代化電動汽車公共充電站。

在北京大柵欄電動汽車充電站里，100臺60千瓦的綠色充電樁箱體整齊排列著，箱體正面的屏幕上，設備狀況、價格等信息一覽無余。“自從這兒新建了充電樁，我就每天開電動汽車上下班了。”1月25日下午，記者遇到了前來“北京坊”充電的市民李先生，他高興地說,“我買了國網充電卡，也下載了e充電APP，充電交費真是太方便了!”

李先生使用的充電樁，采用了國家電網公司最新的60千瓦快充技術。據北京市交通委發布的消息顯示，大柵欄電動汽車充電站里普通電動乘用車僅需15至20分鐘即可完成電量補給，日均最大可以提供5000余次充電服務。

如此便捷的充電服務，依靠的是強大的后臺支撐。在國網電動汽車公司運營監測(控)大廳內，巨大的屏幕上來回切換著全國大部分充電站的影像、充電樁的實時數據，這里是車聯網平臺運營中心，也是智慧車聯網的“大腦”。記者看到，當日的實時充電次數已經超過17000次，充電電量接近40萬千瓦時。

如今，不僅僅是北京大柵欄，國家電網公司投資建設的充電樁已遍布各地。2017年，國家電網公司已有4.5萬個公共充電樁接入智慧車聯網，建成“九縱九橫兩環”高速公路快充網絡，覆蓋3.1萬公里高速公路和19個省150個城市，里程超過3.1萬公里。

智慧車聯網的迅速發展已支撐起全新的電動汽車出行服務模式、車輛使用方式、能源運營模式和資源管理機制，讓開電動汽車出行變得更便捷。

“樁”是國家電網公司打造的全國統一的電動汽車智慧車聯網服務平臺的重要入口。國網電動汽車公司透露，2018年，智慧車聯網平臺將不斷完善充電基礎設施服務，構建起充電設施報裝、建設、共享、運維一條龍服務體系。除此之外，國網電動汽車公司還將繼續研究電池儲能等新型用能服務模式，推廣私人樁共享，智能化管理充電行為，提升配電網資源利用效率;推進港口岸電設施改造與互聯互通，打造“兩縱一橫”綠色運輸線。

據了解，到2020年，國家電網公司公共充電樁將達到12萬個，建成覆蓋京津冀魯、長三角地區所有城市及其他地區主要城市的公共充電網絡。在目前已建成的全球最大智慧車聯網平臺基礎上，接入充電樁300萬個，將全國范圍內城市站點連接起來，實現樁、車、人之間深度的互聯互通，為人們提供“城市內暢行無阻，城市間出行無憂”的充電和用車體驗。

智慧出行：定制化服務滿足多種用車需求

1月26日一早，在濟南龍奧大廈電動汽車快速充電站，濟南市規劃局的公務員小王通過“魯e行”分時租賃平臺，成功預約了一臺車牌號為魯A287Y0的江淮純電動汽車出門辦理公務。

“平時外出辦理公務次數較多，公車改革后，外出辦理公務大多依賴出租車或私家車，費用支出比較高。現在我下載了‘魯e行’分時租賃平臺并注冊了會員，直接開電動汽車出門辦事，省了不少錢，也為環保盡了份力。”小王對剛剛駕駛過的“新公車”十分滿意。

“2016年10月龍奧大廈快充站建成后，濟南市政府有關部門的職工都可以通過網頁、手機APP終端進行電動汽車預訂、取車、運行、還車、充電及費用支付等自助服務，為公務用車開辟了一種全新模式。”山東濟南供電公司營銷部相關負責人說。

這種電動汽車分時租賃功能正是智慧車聯網平臺綠色、便捷用車服務的具體體現。2018年，智慧車聯網平臺出行服務功能升級的重點就是建設車輛租賃、銷售、營運及后服務應用平臺，為各級政府、大型企事業單位提供分時租賃、通勤班車、網約出租等定制化服務，滿足公務用車改革后的出行需求。

拓展智慧車聯網價值鏈，與公共服務行業、電動汽車企業、電動汽車租賃企業深化戰略合作，一直是國網電動汽車公司構建“電動汽車+”服務生態圈的重要措施。

記者了解到，2018年，國網電動汽車還將進行“餐飲+充電”、“購物+充電”、“游戲+充電”等一系列新嘗試，將與餐飲、商場、超市、酒店、旅游、娛樂、健身等消費場所合作開展“預約式充電+消費一體化”服務，基于地理位置為用戶智能推送“餐飲+充電”、“購物+充電”等套餐服務，解決電動汽車用戶充電時間成本與停車成本雙高的痛點，同時為場地方提供用戶引流、商業推廣等服務。比如通過用戶畫像嵌入代入感強、即時反饋的小游戲，提高用戶參與度與運營承載力，實現“游戲+充電”的有機結合。另外，國網電動汽車公司還將通過與大量外部異構信息系統的業務互聯，聚合社會各類資源，共同創新電動汽車智慧服務內涵。

智慧能源：未來接上充電樁就接入了能源互聯網

“如果智慧車聯網與能源互聯網相融合，那么只要接上充電樁就接入了能源互聯網。”在本月召開的中國電動汽車百人會論壇(2018)上，國網電動汽車公司董事長、黨委書記江冰的觀點引發了廣泛關注。

“未來，中國主要城市都會像滿天星斗一樣布滿了充電樁。”江冰認為，充電樁將是連接分布式新能源和電動汽車兩個萬億級市場的結合點，如果把充電樁變成能源互聯網的一個入口、一個端口，那么充電網、充電樁和這個系統就會組成一個能源互聯網。

江冰介紹，目前國網電動汽車公司正在開展一個“基于智能充電樁的能源互聯網示范項目”：“這個項目首先設計制造了一個‘能源互聯網路由器充電樁’，它跟光伏、儲能、電動車還有智能電網相交互，組成了一個基于智能充電樁的基礎版能源互聯網。”

在他看來，真正的能源互聯網系統必定包含著幾個關鍵詞或者是要素。“它的底層一定是清潔能源、分布式能源、儲能等新的能源技術，中層是物聯網、大數據、超級大腦、智能算法，應用層是智慧能源、智慧城市和智慧生活。電動汽車將是這個能源系統重要的組成部分。”江冰說。

智能電網是智慧車聯網生態圈的能量源泉，能夠支撐充電基礎設施的建設和運營，為充電基礎設施行業發展提供能源和信息支撐服務。事實上，國家電網公司融合交通網、能源網、信息網的能源服務體系，目前已經初具規模。

天津徐官屯“光儲充”一體化電站便是其中的一項創新性嘗試。不同于以往的電站，它利用了建筑屋頂和充電站停車位頂棚，分區域、集約化布局單晶硅、薄膜兩種光伏組件，配合梯次電池儲能應用和充電服務，實現了清潔能源的高效利用與平滑并網。

除了徐官屯“光儲充”一體化電站之外，京津塘高速公路護坡光儲試點項目也為智慧交通網的發展提供了新的能源綜合解決方案。這個位于京津塘高速13.05至15.4公里處西側護坡的光伏系統，采用“自發自用、余電上網”方式為高速路側設備提供電力服務，并將多余電量饋入公共電網，系統運行信息接入智慧車聯網平臺，實現了光伏發電集中監控、實時測量、在線運維。

依托能源技術與物聯通信技術，聚焦新型用能需求和服務熱點，在打造智慧車聯網服務新業態上，國網電動汽車公司一直在持續發力。未來，針對車聯網充電樁接入少、產業鏈條不完備、服務能力不強等熱點問題，國網電動汽車公司將加快推廣有序充放電，研究電池儲能等新型用能服務模式。

記者從國網電動汽車公司了解到，2018年國網電動汽車公司將延伸電網業務價值鏈，集合充電負荷參與電力交易，消納棄風棄水棄光電量，建設分布式儲能云網，探索動力電池梯次利用調控方案，推進電動汽車、客戶側儲能與電網協調發展。

“未來如果把國內所有車載動力電池連起來，就像一塊巨大的海綿，可以吸收掉整張電網多余的電量。”江冰表示，通過挖掘電動汽車的儲能價值，智慧車聯網平臺會“指揮”電動汽車在合適的時間、地點充放合適的電量，“到2020年，智慧車聯網平臺的充電量將達到200億千瓦時，年消納清潔能源80億千瓦時，不僅能讓客戶擁有‘充綠色電比加油更方便’的使用感受，還將使電網更智慧、更安全，推動綠色能源的可持續發展。”