SF6斷路器機構合閘線圈燒毀故障如何處理

某站220kV旁路開關于99年6月更換為某廠生產的SF6斷路器,在此后的運行操作中多次發生合閘線圈燒毀故障,嚴重影響了電網的安全運行。為此,專門對該型SF6斷路器所配的液壓機構進行了解體檢查,發現了導致合閘線圈燒毀的根本原因。

　　1　故障現象

　　運行人員發現,該斷路器操作時,在控制室手動合閘,只B相合到位,另外兩相均未動,檢查時發現合閘線圈已燒毀。現場手動分、合閘都能順利進行以前的斷路器動作電壓也在合格范圍內。線圈更換后也能電動分、合閘,并非每次合閘都燒線圈。

　　2　故障處理

　　通過對該斷路器二次控制回路進行仔細檢查,確定二次回路不存在問題(回路電阻也正常),決定把重點放在機構的一次部分,所以在現場對斷路器進行如下測試檢查：

　　(1)斷路器停電后,先測量各相動作電壓,看電壓是否在合格范圍內,與上次測試有無大的變動。測量情況良好。

　　(2)單相進行慢合操作,合閘過程中斷路器動作均勻,無卡澀等異常現象。

　　(3)放出油箱內液壓油,拆除油箱,將合閘一級閥拆下檢查。此項檢查中發現A、C相機構合閘一級閥閥針與閥芯均密封不良,在合閘時不能封住高壓油,將閥針與閥芯進行了更換。

　　(4)手動推拉二級閥閥桿,發現卡澀較嚴重,將二級閥進行解體檢修,此項檢查中發現A相二極閥閥桿上一密封圈變形,影響閥桿的靈活運動;C相一、二級閥連接處常高壓油道密封圈損壞,二級閥管閥與閥套密封面有斷開現象。最后將有問題的密封圈進行了更換,對C相二級閥密封面進行了研磨。同時多次推拉A、C相二級閥閥桿，直到能輕松、靈活動作為止。

　　(5)復裝機構閥體及油箱,過濾液壓油后重裝。

　　(6)間隔一定時間,在控制室手動分、合斷路器5次,動作正常,分、合閘位置上保壓情況正常。 經過以上處理后,斷路器動作正常,多次電動操作未發生線圈燒毀情況。判斷故障原因為一級閥閥針與閥芯密封不良,合閘時鐵芯動作,閥針下移打開鋼球,使高壓油進入二級閥閥桿底部,同時閥針應能將閥芯中五個泄壓孔封住,防止高壓油外漏,但一級閥閥針與閥芯密封不良時,會造成合閘時高壓油一邊進入二級閥底部,一邊外漏,從而造成二級閥閥桿合閘腔壓力降低,向上運動的能力下降,而二級閥閥桿本身又存在卡澀、不靈活現象,從而最終導致二級閥閥桿運動不暢,不能使工作缸底部迅速溝通高壓油路,斷路器不能快速合閘到位,其串在合閘回路中的閉接點不能復位斷開,導致合閘線圈長時間帶電發熱而燒毀。

　　此次發現的C相二級閥管閥與閥套密封面斷開情況,在一定條件下可能造成在斷路器分閘到位后,高壓油路不能可靠斷開,而造成補壓頻繁故障。這次處理消除了運行中存在的一個隱患。

發布時間:2011-7-12 訪問次數:6054